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京广高铁经济透视 体育服装企业寒冬
时间:2012-12-28 14:03:55  来源:中国品牌服装网  共有条评论


  12月27日,中国国际广播电台《环球财经大视野》邀请到邀请中国民航管理干部学院教授邹建军,分析了京广高铁的经济透视,同时邀请到《销售与市场》杂志品牌版主编张斌,解读了体育服装企业的寒冬。

  对于京广高铁的票价,邹建军表示,从心理感受上,价格比较高,但是从时间成本看,票价并不高。因为北京至广东T字头列车全程21小时,优惠价格是428元,而高铁大约8小时,需要865元,同时高铁的建设和运营成本相对较高。此外,从经验的角度来判断,国内的高铁基本都是亏本的。对于京广高铁产生的经济效应,邹建军表示,京广高铁将使原来的京广线部分客运车次释放出来,货运的运营空间会变大,北煤南运等物流问题能得到更好的解决,并且对所经过城市和企业发展有很大帮助。

  对于中国体育服装企业的寒冬,张斌表示,所有体育服装企业的库存都很高,主要包括几个部分:卖不出去的老货、旧货,在生产的货物,配送过程中的货物,以及为未来准备的新进的货物,而后面几种不能算做库存,所以这些企业的库存不是很高,问题并不是很严重。对于体育服装的发展,必须首先体育行业要好,然后才是服饰。所以,中国体育服装企业发展的困境,张斌表示,首先整体运动环境不佳,企业发展受到天然的束缚;其次,产业环境恶化,整个服装行业都不景气;每个企业的情况不同,但都面临“前有狼,后有虎”的困境,受到阿迪达斯等国际品牌和国内三四线品牌的挤压。

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