棉花集装箱特需专列开创了铁路集装箱发运棉花的先河，在运价、运到时限和安全性方面都能满足客户需求，实现了铁企双赢。

　　棉花装进集装箱，以特需专列实现了“千里南通一站直达”，不仅是棉麻公司营销经理长出了一口气，深谙中国铁路改革艰难之路的读者都会暗中叫好。笔者认为，此举既是铁路部门主动对接市场需求，利用自身优势抢占市场先机，在服务方式上的大胆创新，更是乘“供给侧”改革东风，提高自身核心竞争力的成功尝试。

　　关于供给侧改革，曾有一个“卖包子”的有趣比喻。说供给侧改革其实就是要改变“好吃的包子很有限，难吃的包子做了一大堆“的现实状况，创新思路，多做一些”好吃又不贵”的包子，即从供给方进行改革，多发展新兴产业，提供适销对路产品，去库存，消灭过剩产能。生活中包子铺面对市场、成本等问题，必须主动尝试，在供需中间环节找到解决问题的办法，才能实现双赢的目标。喀什铁路部门正是眼睛向内，直视自身作为供给侧存在的问题，从棉花的包装运输方式改革上潜心研究，最终用定制尺寸的集装箱解决了制约棉花运输的载重计费、亏吨运输等问题，在运价、运到时限和安全性方面都能满足客户需求，使棉花得以乘上特需列车，在祖国各地无障碍流通。

　　通则达，达则畅，畅则活，活则久。事实证明，除了货运，铁路部门在借力“供给侧”改革东风，充分挖掘市场消费需求方面还有很大潜力可挖掘，比如可以利用“互联网+”，不断拓展服务内容和服务方式，将旅游、文化、餐饮、购票、出行等多元化需求转化为实实在在的服务性产品，给消费者带来由满足到满意的全新体验。只有深入挖潜，在激烈的竞争中不断打出“好牌”，才能实现可持续发展，实现经济效益与社会效益的双丰收。

　　“中国要抢占新一轮流通业革命的先机。”这是李克强总理面向国内和国际发出的强音，更饱含着殷切期待。一场由互联网带来的流通方式深层变革，将推动“传统流通”向“智能流通”的转型，在人类交通发展史上具有里程碑意义。中国铁路要担当起流通业改革“马前卒”的角色重任，牢牢抓住这一历史性机遇，切实解决好李总理提出的流通业信息基础设施建设、智慧物流体系、“软环境”滞后及营商“线上线下”融合不足等制约瓶颈性问题，让民众切实感受到新变化，才能增强自身吸引力，赢得更广阔的发展空间。

　　让我们闭上眼睛想像一下吧，南疆的棉花，北国的大豆，从中原到西部，从天涯海角到世界屋脊，有铁路的地方就有发展的希望。铁路承载的是国富民强的美丽中国梦，更有供给侧改革的创新之梦。要实现这个梦想，需要我们以更加开放式思维，与各行各业相互依存，互惠分享，合作共赢。