12月27日，中国国际广播电台《环球财经大视野》邀请到邀请中国民航管理干部学院教授邹建军，分析了京广高铁的经济透视，同时邀请到《销售与市场》杂志品牌版主编张斌，解读了体育服装企业的寒冬。
对于京广高铁的票价，邹建军表示，从心理感受上，价格比较高，但是从时间成本看，票价并不高。因为北京至广东t字头列车全程21小时，优惠价格是428元，而高铁大约8小时，需要865元，同时高铁的建设和运营成本相对较高。此外，从经验的角度来判断，国内的高铁基本都是亏本的。对于京广高铁产生的经济效应，邹建军表示，京广高铁将使原来的京广线部分客运车次释放出来，货运的运营空间会变大，北煤南运等物流问题能得到更好的解决，并且对所经过城市和企业发展有很大帮助。
对于中国体育服装企业的寒冬，张斌表示，所有体育服装企业的库存都很高，主要包括几个部分：卖不出去的老货、旧货，在生产的货物，配送过程中的货物，以及为未来准备的新进的货物，而后面几种不能算做库存，所以这些企业的库存不是很高，问题并不是很严重。对于体育服装的发展，必须首先体育行业要好，然后才是服饰。所以，中国体育服装企业发展的困境，张斌表示，首先整体运动环境不佳，企业发展受到天然的束缚;其次，产业环境恶化，整个服装行业都不景气;每个企业的情况不同，但都面临“前有狼，后有虎”的困境，受到阿迪达斯等国际品牌和国内三四线品牌的挤压。
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